現(xiàn)如今，在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展下，在阿里巴巴的影響下，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)進入到B2B的商業(yè)模式中。

但俗話說，通往成功的路上總是布滿荊棘，沒有人能隨隨便便成功。B2B企業(yè)會發(fā)現(xiàn)無論怎樣發(fā)力，B2B的發(fā)展似乎都困難重重，要搭建一個完善的B2B體系，需要太多的精力和財力。你可以把這些當作通往成功路上的一種磨練，但也不得不提醒一下，你也很可能遇到了下面這些陷阱：

1、有的企業(yè)會自己重新開發(fā)一套平臺系統(tǒng)，認為這樣有自主知識產(chǎn)權(quán)，像有做酒類B2B的，有做服裝B2B的，殊不知這樣會投入大量的資金，在技術(shù)團隊的搭建上也要破費一番經(jīng)歷；

2、平臺搭建好以后，用補貼的形式刺激賣家去積極的進行銷售，這種補貼的形式換句話說就是“燒錢”；

3、更有B2B企業(yè)會自建倉配物流，并希望要多現(xiàn)代化有多現(xiàn)代化，卻不知道這將牽扯更大的資金和精力；

如果B2B企業(yè)做了這些，就要反省一下是不是掉入了陷阱里，相信你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，錢就像流水一樣花出去了，自建平臺、補貼賣家這兩樣花錢還能看到效果，特別自建倉配物流后會發(fā)現(xiàn)，運營成本在不斷升高，但配送效率卻一直上不去，成為一個越挖越大的“坑”，輕易無法填滿。因為自建倉配物流后會遇到運力資源缺乏、人力成本增加、城配流程難管控、交付效率和品質(zhì)雙低等多個很難解決的問題。

當然，自建物流體系，可以形成集約高效的供應鏈，提升交付體驗，像京東就在自建物流，但前提是得像京東那樣有足夠的錢砸進去。

其實供應鏈服務是一個體系，如果不站在全鏈條，全產(chǎn)業(yè)的角度來看待B2B，那么就很容易掉進陷阱里面。就像阿里巴巴在完善自己的供應鏈體系，也是找到與自己資源匹配的平臺或者技術(shù)，建立行業(yè)體系、搭建支付平臺作為突破口，而不是自建倉儲物流。那作為大中型B2B企業(yè)，也可以選擇與供應鏈交付平臺合作，將供應鏈環(huán)節(jié)交給已經(jīng)在這方面形成規(guī)模的物流商，解決自己的后顧之憂。

作為專攻供應鏈交付的服務商，云鳥科技已經(jīng)在全國布局，也給出多種方案解決了B2B企業(yè)的供應鏈難題。

像云鳥科技的“鳥眼系統(tǒng)”在解決運力資源缺乏問題上就非常給力，目前“鳥眼系統(tǒng)”已經(jīng)儲備了自己的運力池，如果企業(yè)要用車，只需要輸入自己的配送需求，系統(tǒng)會自動匹配最適合的司機和車型，同時“鳥眼系統(tǒng)”還能對整個配送過程進行監(jiān)管，無論車走到哪，發(fā)生了什么事情，“鳥眼系統(tǒng)”的實時配送大屏都能夠看到，保證交付效率和品質(zhì)。

?

“鳥眼”實時配送大屏

云鳥科技還針對多個B2B企業(yè)不同城配需求提供多種交付模式。如“訂單多點配”模式可提供前置預約、排線優(yōu)化、運力安排等服務，B2B企業(yè)只需將“貨”交給云鳥科技，云鳥科技將會幫助企業(yè)去管理和自動完成整個城配交付全程。

同時，“訂單多點配”還可以根據(jù)每次配送貨物的體積、重量進行按票結(jié)算。有的企業(yè)每次配送的貨物都不一樣，有時候貨多有時候貨少，體積有時候大有時候小，“訂單多點配”可以根據(jù)每次貨物和配送需求的不同，進行單獨結(jié)算，靈活處理配送方式，這樣可以大大降低配送成本，并讓B2B企業(yè)將更大的精力和財力放在自身平臺的建設(shè)上和企業(yè)的發(fā)展上，比如先實現(xiàn)個小目標。

供應鏈交付服務商可以滿足B2B企業(yè)的物流需求，那么何不跳出自建倉配物流的陷阱，來更好的發(fā)展擴大自己的B2B產(chǎn)業(yè)，跟上馬云的步伐，走上行業(yè)巔峰。