云鳥(niǎo)科技重點(diǎn)服務(wù)供應(yīng)鏈交付中的小B客戶(hù)，也就是與城市社區(qū)人群生活息息相關(guān)的各零售網(wǎng)點(diǎn)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。云鳥(niǎo)科技的任務(wù)便是把貨從城市周邊的倉(cāng)庫(kù)送到各個(gè)社區(qū)服務(wù)終端去。但中國(guó)城市化進(jìn)程速度在加快，韓毅認(rèn)為，在新的形勢(shì)下，供應(yīng)鏈交付需要解決更多新的問(wèn)題。首先是社區(qū)各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)從城市中心區(qū)域蔓延到城市的邊緣，城市周邊也充滿(mǎn)著各種各樣的零售和服務(wù)的設(shè)施以及維修設(shè)施，對(duì)“貨”的需求量也非常大，配送距離在加長(zhǎng)；其次，城市交通愈發(fā)擁堵，再加上限行、停車(chē)難、等待時(shí)間長(zhǎng)等各種問(wèn)題，對(duì)速度和運(yùn)力也提出挑戰(zhàn)。

城市大、倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)、勞動(dòng)力緊缺等一系列新問(wèn)題，造成供應(yīng)鏈交付交付越來(lái)越復(fù)雜，亟需更便捷的解決方案。

（云鳥(niǎo)科技CEO：韓毅）

云鳥(niǎo)科技：以解決運(yùn)力問(wèn)題為突破口

供應(yīng)鏈交付首先要解決的便是運(yùn)力問(wèn)題。韓毅指出，“貨”的配送需要找到司機(jī)和車(chē)輛，但運(yùn)力問(wèn)題并不能單純的認(rèn)為是缺少司機(jī)和車(chē)輛。在很多城市里，其實(shí)車(chē)和司機(jī)的數(shù)量是很多的，但訂單每天、每周、每月都不一樣。每個(gè)訂單都會(huì)涉及到貨的重量、車(chē)的類(lèi)型、配送時(shí)間要求等多個(gè)因素，還會(huì)有波谷和波峰，這樣就會(huì)造成有時(shí)候運(yùn)力充足，有時(shí)候運(yùn)力缺乏，因此，解決運(yùn)力問(wèn)題重點(diǎn)解決的應(yīng)是“貨”與“車(chē)”的匹配問(wèn)題。

據(jù)韓毅介紹，云鳥(niǎo)科技2015年用了一年的時(shí)間解決運(yùn)力問(wèn)題，同時(shí)也是第一個(gè)用互聯(lián)網(wǎng)化解決運(yùn)力問(wèn)題、解決城市貨車(chē)的運(yùn)力公司。云鳥(niǎo)科技之前已經(jīng)推出了第一代“引擎”，貨主可在上面發(fā)布“配送標(biāo)書(shū)”，對(duì)距離、區(qū)域、車(chē)輛、時(shí)間及配送頻率等要求進(jìn)行描述，司機(jī)則通過(guò)“引擎”進(jìn)行投標(biāo)，貨主再?gòu)耐稑?biāo)的司機(jī)中篩選出最匹配要求的。第一代“引擎”的推出，將整個(gè)配送流程進(jìn)行了電子化，效率和成功率均獲得提升。

百靈引擎發(fā)布：服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)

有了第一代引擎，為何還要發(fā)布“百靈引擎”呢？韓毅認(rèn)為，供應(yīng)鏈交付涉及的環(huán)節(jié)很多，每個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)提升的空間都很大。“百靈引擎”將重點(diǎn)落在了提升貨主和司機(jī)的體驗(yàn)上，既為貨主做定價(jià)、推薦司機(jī)，又為司機(jī)推薦適合的任務(wù)。“百靈引擎”就如同AI，會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)和優(yōu)化，提升交易效率。

韓毅最后總結(jié)道，“希望百靈引擎給城市配送裝上‘引擎’，讓貨主獲得更多便利，讓司機(jī)得到更多好處，也希望這個(gè)‘引擎’未來(lái)能夠在整個(gè)中國(guó)城市過(guò)程中發(fā)揮真正重要的價(jià)值，使我們的生活變得更美好。”

毫無(wú)疑問(wèn)，“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)已經(jīng)成為時(shí)下諸多企業(yè)搶占市場(chǎng)高點(diǎn)的法寶。在城配產(chǎn)業(yè)方面，云鳥(niǎo)科技已經(jīng)先行一步，將“互聯(lián)網(wǎng)”手段布局到供應(yīng)鏈交付上，給出智慧化解決方案，也給在傳統(tǒng)模式中躊躇前行的物流行業(yè)帶來(lái)破局之勢(shì)。