零擔貨運的主體大致分為網絡型零擔物流公司和專線公司，目前零擔市場90%的份額由專線公司占據，以德邦和佳吉為代表的網絡型物流公司占據的市場份額不到10%。

　　我國零擔市場規模足夠大、企業分布極為分散，開拓空間極為廣闊，而行業內的信息極度不對稱、集約化程度低，加之零擔貨運計劃性差，使得貨主方與承運方都有苦難言：貨主方找不到質優價廉的承運方，承運方也面臨著車輛閑置帶來的成本。“互聯網+”是否能為這一信息化極度落后的行業帶來一絲改變?日前，成為國家商務部首批確定“智慧物流配送示范單位”的互聯網電商平臺“運東西網”引起了托比網記者的注意。

　　據托比網記者了解，運東西主要專注于快消、五金、紡織、服裝、工具、機械、儀器、環保等領域的200KG—5噸的公路干線零擔物流運輸，運東西網CEO對托比網記者表示，“運東西網的優勢在于利用供應鏈原理，結合互聯和移動互聯技術，給貨主用戶提供更有效率、更低成本、更加便利的門對門一鍵發貨物流服務”。

　　“一鍵發貨，全程最低”的背后

　　運東西網的靈感來源于早期攜程網帶給印健的便捷體驗：用戶能夠在平臺上隨時隨地查找出行信息、比較并選擇供應商，在極大方便了人們出行的同時，又能夠源源不斷引流用戶給供應商，解決了航空公司和酒店等獲取潛在顧客難的煩惱。為何不能把攜程模式運用到零擔物流領域?有了這個想法，運東西網的雛形呼之欲出。

　　2014年7月，運東西正式上線運營，是目前國內首家定位于物流行業的垂直搜索、交易與運營平臺。運東西通過運用互聯與移動互聯技術、電子商務技術和其他行業優秀的商業模式和節點，為貨主用戶提供安全、便捷、比價、可視的全程運營服務。同時為承運商/人提供在線攬貨、物流金融、運營管理和城市配送等一系列的增值服務。

　　印健對托比網記者表示，“一鍵發貨”功能讓運東西與單純的信息匹配平臺有了本質的區別。用戶成功下單后，系統會將訂單細分為“提貨配送+干線運輸+送貨配貨”三段進行運營，城配司機和干線商均只針對自己擅長的環節進行操作。托比網記者在平臺上進行了下單體驗，在輸入起始點與貨物的重量、體積等信息后，平臺會提供多個干線服務商供客戶選擇，并從干線運輸/時效、交易評價和預估總費用三個維度為客戶提供參考標準。在提貨配送與送貨配送兩個階段是由運東西平臺根據服務與性價比以滴滴發單、司機搶單的模式為客戶選擇城配承運商，

　　這兩段的費用已經包含在“預估總費用”中，“通過競價與比價方式為客戶提供的價格，能夠低于市場價格的30%以上”。并且這些司機都是經過平臺嚴格審核過的，可以保證用戶的美好體驗。

　　印健對托比網記者表示，在這個過程中，運東西平臺所做的就是為中小企業提供安全、低價、便捷的發貨服務。為干線物流商承攬貨源并扁平中間環節，為他們降低成本。

　　“通過價格驅動和服務驅動，實現美好運營服務”

　　“不管是物流電商走IT還是物流企業拼硬件，更好的服務用戶才是最終核心”。印健表示，在供應商方面，運東西的做法是考核、培訓、管理;在用戶方面目前運東西已經實現了全國門到門服務，用戶在下單時可以選擇上門取貨、送貨上門、貨物包裝、裝貨卸貨、進出倉與代收款等服務，除了負責從確認訂單到城配、干線、落地配等一系列配送問題，還會有針對貨物的安全保障與先行賠付。

　　在合作方面，平安銀行橙e網是平安銀行旗下供應鏈生意平臺和金融電商平臺，致力于為供應鏈企業提供線上融資服務，為中小企業提供免費的生意管理平臺，為企業和個人提供投資理財，保險等綜合金融服務;平安銀行橙e網為實現“訂單、運單、收單”一體化的發展戰略，推出橙e發貨寶。并且與運東西網結成戰略合作伙伴，運東西網負責為平安銀行橙e發貨寶提供技術、運營、營銷工作。

　　慧聰網：慧聰網是國內首屈一指的B2B電子商務服務供應商平臺，注冊企業用戶已超過1500萬，買家資源達到1120萬，覆蓋行業超過70余個。2016年4月運東西網接入慧聰網。

　　對于目前平臺的盈利模式，印健對托比網記者表示運東西網實現物流服務渠道的扁平，不賺差價，而是通過一系列增值服務獲得收益。“以往行業重貨主輕承運商，運東西在為貨主提供全程運營服務的同時，也為干線商提供在線攬貨，城市配送，物流金融，軟件系統等一系列服務，以期打造‘互聯網+物流’的智慧物流良性生態”。

　　目前運東西已在上海、廣州、深圳、成都、重慶、武漢、鄭州、天津、無錫、瀘州等城市開通了服務。印健對托比網記者透露，運東西網已經啟動IPO股改。

　　印健認為，互聯網企業打造生態其實就是承擔社會責任，而打造生態和承擔責任的本質是“利他”。不“利他”的平臺是沒有價值的，只有“利他”才能“達己”，才有獲得成功的可能。